Produktoj

La damaĝo, eluziĝo, deformado kaj perdo de dinamika ekvilibro de la veturilŝafpartoj kaŭzos eksternorman bruon kaj vibradon de la aŭto dum veturado, kaj en severaj kazoj kondukos al damaĝo al rilataj komponantoj.Kiam la aŭto funkcias, ĝi faras sonon "Geddon" kiam ĝi startas aŭ akcelas rapide, kaj ĝi klare montras la senton de malfiksaj partoj.Se ĝi ne estas la malfiksa dissenda ilaro de la veturakso, ĝi estas evidente la lozaj mekanikaj partoj de la transdona ŝafto.La malfiksaj partoj estas nenio pli ol universala artiko kruco lagro aŭ ŝtalo bovlo kaj flanĝo forko, spline ŝafto kaj spline maniko de teleskopa maniko.Ĝenerale, la ŝafto-diametro de la kruca ŝafto kaj la portanta breĉo ne devus superi 0.13mm, kaj la meshing-interspaco inter la teleskopa spline-ŝafto kaj la spline-maniko ne devus superi 0.3mm.Superita uzolimo devas esti riparita aŭ anstataŭigita.
Kiam la aŭto veturas, se la ĉasio faras "zuman" sonon, kaj ju pli alta estas la operacia rapideco, des pli laŭta la sono.Ĉi tio estas ĝenerale pro la eluziĝo de la universala artiko kruca ŝafto kaj la lagro, la eluziĝo de la meza lagro de la transdona ŝafto, la damaĝo de la meza kaŭĉuka subteno aŭ la malstreĉo de la pendulo, aŭ pro la malĝusta pozicio. de la pendigilo.
1) La tradicia metodo por la eluziĝo de la ŝafto en Ĉinio estas ĝenerale ripara veldo, buŝo, truado kaj aliaj metodoj, sed kiam la materialo de la ŝafto estas 45# ŝtalo (estingita kaj hardita), se nur la surfaca traktado estas uzata. , tiam Soldado interna streĉo estos generita.En la kazo de peza ŝarĝo aŭ altrapida operacio, fendoj kaj eĉ frakturoj povas okazi ĉe la ŝaftoŝultro.Se stres-reliefo estas uzata, estas malfacile funkcii, kaj la pretiga ciklo estas longa kaj la bontena kosto estas alta;Kiam la materialo estas HT200, ne estas ideale uzi gisferveldadon.Iuj kompanioj kun alta bontena teknologio uzos brosan tegaĵon, laseran veldon, mikro-arkan veldon kaj eĉ malvarman veldon, ktp. Ĉi tiuj bontenaj teknologioj ofte postulas pli altajn postulojn kaj altajn kostojn.
2) La plej novaj prizorgaj metodoj Por ĉi-supraj riparteknologioj, ĝi ne estas ofta en eŭropaj, usonaj, japanaj kaj koreaj kompanioj.Evoluintaj landoj ĝenerale uzas teknologion kaj nanoteknologion de polimero kunmetita materialo.Prizorga kosto kaj bontena intenseco, inter kiuj la plej uzata estas la teknologio-sistemo Meijiahua.Kompare kun tradiciaj teknologioj, polimeraj kunmetitaj materialoj ne nur havas la forton kaj malmolecon postulataj de metalo, sed ankaŭ havas la koncesion (varian rilaton) kiun metalo ne havas.La teknologio povas certigi la grandecon kongruon de la riparita parto kaj la kongruaj partoj en la plej granda mezuro;samtempe, uzante la ampleksajn avantaĝojn de la kompona materialo mem, kiel kunpremado rezisto, fleksebla rezisto kaj plilongiĝo-rapideco, ĝi povas efike sorbi la efikon de ekstera forto, kaj multe redukti kaj kompensi la lagron.La radiala efikforto sur la ŝafto kaj la ebleco de interspacoj estas evititaj, kaj la malĉefa eluziĝo de la ekipaĵo kaŭzita de la pliiĝo de la breĉoj ankaŭ estas evitita.