Produktoj

1. Priskribo

Kontaktu +8619852008965 WeChat WhatsApp saman numeron

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y kaj aliaj modeloj de la serio XCT QY RT

2. Produkta enkonduko

Kiam la ŝoforo premas la kluĉilpedalon, la puŝstango puŝas la ĉefcilindran piŝton por pliigi la oleopremon kaj eniras la radpumpilon tra la hoso, devigante la radpumpilstangon puŝi la liberigan forkon kaj puŝi la eligan lagron antaŭen;kiam la ŝoforo liberigas la kluĉilan pedalon, La hidraŭlika premo estas liberigita, la liberiga forko iom post iom revenas al sia originala pozicio sub la ago de la revena printempo, kaj la kluĉilo estas denove engaĝita.
Estas radiala oblonga tratruo en la mezo de la kluĉila ĉefcilindra piŝto.La direkto limiganta ŝraŭbo pasas tra la oblonga truo de la piŝto por malhelpi la piŝton de rotacio.La oleo-enira valvo estas instalita en la aksa truo ĉe la maldekstra fino de la piŝto, kaj la oleo-enira valvo-sidloko estas enmetita tra la rekta truo sur la piŝta surfaco.en la piŝta kalibro.
Kiam la kluĉila pedalo ne estas tretita, estas interspaco inter la puŝstango de la ĉefcilindro kaj la piŝto de la ĉefcilindro.Pro la limo de la oleo-enirvalvo per la direkto-limiganta ŝraŭbo, estas malgranda interspaco inter la oleo-enirvalvo kaj la piŝto.Tiamaniere, la oleo-stokado-cilindro estas komunikita kun la maldekstra kavo de la majstra pumpilo tra la pipo-junto, la oleopasejo, la oleo-enirvalvo kaj la oleo-enirvalvo.Kiam la kluĉila pedalo estas deprimita, la piŝto moviĝas maldekstren, kaj la oleo-enirvalvo moviĝas dekstren relative al la piŝto sub la ago de la revena printempo, forigante la interspacon inter la oleo-enirvalvo kaj la piŝto.
Daŭre paŝi sur la kluĉila pedalo, la oleopremo en la maldekstra kavaĵo de la ĉefcilindro altiĝas, la bremslikvaĵo en la maldekstra kavaĵo de la ĉefcilindro eniras la akcelilon tra la oleotubo, la akcelilo funkcias, kaj la kluĉilo estas malakceptita.
Liberigu la kluĉilan pedalon, la piŝto moviĝas dekstren pli rapide sub la agado de la samlokita risorto, ĉar la bremsa fluido havas certan reziston en la fluo de la dukto, la rapido de la fluo reen al la majstra cilindro estas malrapida, do certa premo formiĝas en la maldekstra kavo de la ĉefcilindro.Malplena grado, la oleo-enirvalvo moviĝas maldekstren sub la ago de la premodiferenco inter la maldekstraj kaj dekstraj oleoĉambroj de la piŝto, kaj malgranda kvanto da bremsa likvaĵo en la oleo-tanko fluas en la maldekstran ĉambron de la majstra cilindro. tra la oleo-enirvalvo por kompensi la vakuon.Kiam la bremslikvaĵo kiu origine eniris la akcelilon de la ĉefcilindro fluas reen al la ĉefcilindro, troa bremslikvaĵo aperas en la maldekstra kavaĵo de la ĉefcilindro, kaj la troa bremslikvaĵo fluos reen al la naftostokujo tra la naftofluo. valvo.